接上篇座椅通风改装（篇四），此篇继续完成安装。
本篇主要完成风机安装、线束改装。
尤其是线束改装，是本篇重中之重。
话不多说，继续开始
奇骏这款车，座椅靠背并没有现成可用的风机安装位，因此需要把铁丝改装一下。
最初我很担心这样弄会不会影响受力，但后来证明这一点都不影响，并且改完坐上去和没改之前一点差别都没有。
腾出空间需要掰铁丝，因此需要折中考量，靠背最不受力的铁丝、风机位置最合适的位置。
那就是图中指出的这根了。
这个位置处于人体的腰窝处，往上是背部，往下是屁股，都会贴合到靠背。
因此选择此处铁丝，对受力影响最小。并且风机位置也合适

掰铁丝需要用到这些工具，尖嘴钳、老虎钳、剪刀??

剪刀剪断中间尼龙固定管，注意把管头留出0.5cm长度，防止应力集中于脆弱的管头，后期使用撕裂尼龙管

用尖嘴钳和老虎钳配合，把铁丝掰弯成这个形状。
如此一来，风机的位置就腾出来了

套上靠背海绵，比对风机位置

请注意风机、皮套方向。这个步骤和座垫定位是一样的。反正，出风口必须朝下。同时注意四个风机固定脚横平竖直。
如果你不懂，就照抄我的就行。我的经实测效果非常好

马克笔沿皮套画出定位圆

接下来比对通风网位置

覆盖上通风网，标记通风网边缘，接下来需要裁剪。
通风网边缘大致要超过最边的通风孔2~3cm。
这步需要根据实际孔位来画

剪刀裁剪通风网

坐垫通风网也是同样步骤，超过通风孔2~3cm

接下来定位密封布。
布的边缘要超过通风网至少5cm

多余部分可以裁剪掉

标记密封布方向

按照先前在海绵背面画的定位?，将圆圈标记在密封布上。
由于密封布不透光，可以用手指点着圆圈上某个位置，再用笔标记密封布相应位置

补完整密封布圆圈位置（同海绵背的圆圈位置相对应）

剪开密封布圆圈
（通风网上不要剪圆圈！！！）

靠背也是同样的做法

使用喷胶，摇匀，大致喷下座椅背面。
这步是为了粘接固定通风网，不需要喷太多，稍微有点粘性即可。
倘若胶水覆盖了通风孔，那就用手指把胶水捅开。
黏到手上不要紧，过一两个小时可以用手把这种胶水抠下来。

胶水刚喷上去别立马粘，大约等1-2分钟，胶水半干时再粘。
这胶水和我们平时用的不同，刚喷上去它不黏，过一会才开始黏，过两三个小时全干了就会不黏了

覆按位置盖通风网。注意一定要盖过通风孔2~3cm

接下来安装密封布。这一步我漏了些图片，主要是胶水时间不太好拍照，会耽误黏胶。
1、把皮套塞进密封布（往皮套与密封布之间喷胶）注意皮套方向！！！
2、将粘好的皮套与密封布盖在通风网上，对好位置
3、依次网密封布、座椅海绵上喷胶，等干，粘合。

ps：小细节：副驾压力传感器线束用纸包起来，避免粘到胶水

最终，粘成这样子

用等胶水干燥的时间，修补一下破损的坐垫海绵。通常来说，坐垫靠近车门处的海绵都会被坐碎。
就像这样撕裂。
具体表现为：坐垫塌陷。哪怕包着皮套也能看出坐垫塌陷。几乎所有车都有这个问题

用先前拆下来的无纺布，喷些胶水补强粘合下，凑合着用（仅限副驾）。

对于主驾座椅：这是我踩了大坑的地方！！！
假如你的主驾座椅塌陷严重，一定不要按我现在的方式修补了。因为非常困难。
像我这次，找二把刀学徒修复座椅，花了100不说，他还没填充好，给他修完我的座椅都还是塌陷的，只是没有先前塌的那么严重了。
今晚我回来又把它拆出来翻工了一遍，割掉他没割的部位，补上新的海绵，再粘，再切回原形状……
切多了又补，补多了又切，反反复复的粘了接近10块海绵进去，才勉强成形。
主要问题是：这种修过的海绵能用多久？1年都很勉强，2年几乎不可能。况且我还花了一个晚上4个小时专门慢慢搞。等下回又坏了怎么办？重新装吗，我的座椅是改装过通风的，到时候又重新拆卸座椅、打孔、定位、粘密封布？
所以，听我的，这是我这次最大的教训了。座椅塌陷不要修，直接上网买块新的海绵，只要200块，管你再用将近10年才坏…
如果能重来…唉，哪有那么多如果？

目前为止，海绵改装已完成。
接下来需要改装线束。
因为我买的产品，线束是通用款的，长度、开关安装位置都没法照我的想法来。

我想按原车最贴合的位置，用最整洁的方式布线。

因此，我来到车里测量长度，构思布线方式

考虑到方便使用、避免忘记关闭通风座椅。我没有按厂家设计，将开关装在座椅靠背调节面板上（因为日常使用，真的难以看到开关指示灯）。
按照顶配奇骏开关位置，那款车有座椅加热，开关在中控水杯架两侧。
我的车是低配的，所以那里并没有开关。
如此一来，我可以将座椅通风开关，装在“高配奇骏座椅加热开关位置”。
但是在此之前，需要对线路重新构思设计↓

按照我的构思：
绿线：开关控制线
红线：电源线
所有线路均沿着汽车原厂主线束布置，走地毯下，穿过中控

可以看到，原车主线束走地毯下。
你若伸手去摸，会发现它们走到门槛处

现在开始改装线束，使用电烙铁、热缩管和松香。
一会把这个保险丝剪掉，利用取电头上的迷你保险丝取代其功能

这不得不提我踩的第二个大雷：太多处接线头+过度依赖焊锡。
现在你有了我的经验，必然可以不犯我的错误。
使用这种接头可以大大提升效率，并且连接得比焊锡更稳定。毕竟在汽车上这类高震动的使用环境下，焊锡效果并不如压接端子好。焊锡会被震脱，但端子不会。而且还有热缩管保护。
同时，那些接线点太多的线段，你还能直接用先前买的一整根0.85耐高温汽车铜线替换。
这些细节，将决定后续出问题的风险高低

谁能想到，焊接这些位置，花费了我整整2天的时间？
??????
而且还留下隐患…即便我已经尽我所能去避免了…

套上热缩管

制作2p接头。这步是为了给以后拆座椅方便规划的。原配的线是一整根，根本不考虑你拆座椅方不方便。不改装，到时候你修座椅就等着重新拆一轮线路吧！
有这东西，以后拆座椅，直接脱开插头就能完全实现座椅与主线路的分离

缠上静音胶布/某些重要的部位缠上醋酸胶布。
醋酸胶布相比起静音棉胶布，更耐高温，更耐磨，但不静音

线束就这样，花了我整整2天时间才改装完成??
好累

假如有压接端子，我确信我20分钟就能搞定这两天的工作量！
所以啊，工具提升效率，还做得更好，这句话不是乱说的。
鉴于篇幅限制，后续安装细节我会在（篇六）里细说。请移步观看