唐代邓峪石塔塔身流失20年后终回家塔刹还流落在外 - 田阜村新闻网

关于车况

这车现在的车况还好，换新油车使用成本不但不降反而购车成本就是一大笔钱，沃尔沃的零部件虽然通过一些渠道价格还不算贵，但它使用寿命高啊～

按照我的经验，某些大家认为高级的同级车，早在十几万公里的时候，底盘上的胶套、减震器什么的都需要全给换掉了，不然开着过个坑都能给人蹲的受不了。这货我只是把两个前减震在接近18万公里的时候给换掉了，如果不是天天开它的人，根本感觉不到它有一段车龄了。

这车基础保养4S终身免费，剩下的自己找渠道换个滤芯都是一两百至少用两万公里四万公里的，火花塞四百块钱用六七万公里，除此之外好像也就是换个雨刷之类不值钱的项目了。

关于非易损件整备，各类油封、胶套、水管基本上都是这三百块钱那二百块钱的，没有什么太大压力。

减震器自己找渠道一车连工带料三千多块钱。

经过我常年对它精心养护的漆面、它看起来并不像是一个二十多万公里的九年老车。我更舍不得换掉它。

我每天有一个半小时到两个小时的时间是要通勤在车上度过，所以车内的人机工程学设计合理，贴合我魁梧身材的座椅就成了我最喜欢的设计之一。

加上自打新车提回来就没有什么异味，每天的长时间驾驶我也并不感觉疲劳，它已经成了我日常生活中的一部分。

平时后排没坐过几次人，后座基本上都是我出去拍照片时候用来放相机、电脑包之类的东西了。所以进车内看起来使用痕迹也很少。一般也就是前排我和我媳妇儿坐的多。

沃尔沃作为早先给主动刹车全系标配了的品牌，我买这个车的时候很多同级别品牌甚至高配车才给配上就是我当时决定买它的重要原因。

即使现在很多十万级别的车都有这东西，但主动刹车肯定不能只看有没有还得看数据库采集和调校经验。不然就会出现很多主动刹车测试时候失误的情况。

如果新购车的朋友希望有一个靠谱的主动刹车功能，沃尔沃目前来说还是性价比最高的。

至于沃尔沃宣传的安全，高强度钢加笼式车身安全这块儿，已经人人皆知。

但是我认为车身高抗扭设计除了对安全有帮助，从另一个角度上来讲，这样的车身带来紧致的驾驶感受也是有帮助的。

很多车在开了二十万公里之后，总会感觉车身有点散，但这货~还是给人一种紧绷的状态。

不得不说的是，沃尔沃的发动机、变速箱大里程使用后给我最大的惊喜就是它的机械性能衰减真的就感觉不出来。我正常保养也没怎么管过这些东西，现在这车开着还是特别顺溜。

固定机位拍摄

方向盘转向阻尼厚实，没有现在市面上很多车型那种开着跟开玩具车一样轻飘飘的感觉，油门踏板踩下去转速攀升极快，如果不看里程数我甚至都会忘了它已经九岁了。

明年第十年即将上线检车，就我现在整天超车动不动照着四五千转的转速去踩，到时候真像传说中上去就踩五千转的暴力验车方式它也真没啥问题。

最近，郑州的温度飙到四十度左右，这车也没像网上说的很多竞品那样爆水箱、水管，说明它的散热工况还很好。

Ps：其实机械运转无非就是看两点，一是润滑二是散热三是清洁，平时保养注重的也就是这些，这些做好就是我认为保养最重要的核心。

但凡涉及拆装的养护维修项目，我不建议大家随便找没有动过沃尔沃车的修理工去修理。我见过连机盖都不知道咋打开就要给我洗节气门的修理工，真的一言难尽。

如果自己不知道用啥材料保养维修，那就优先选择原车相同的原厂配件完事，虽然贵了点但品质有保障。

别问我经验咋这么多~都是花钱得到的教训~之前文章写过关于用了与原车不匹配的刹车片的教训，欢迎大家进我主页翻阅~

还是那波劝我换车的人~给我说车龄大了就没有必要买商业险了。这是绝对不可采纳的！

不是怕自己修车贵而是现在交通状况越来越复杂，城市发展难免素质岑差不齐的人越来越多，稍不留神就会被刮一下蹭一下。加上近年来自然灾害增多，这车现在一年3000-3500块钱的商业险+交强险+车船使用税交就交了吧。

有人问为啥我第八年车险还跟他们第四年时候差不多？其实保险这个东西都是降到一定是后就降不动了，几年过后中间难免会有保险公司调整政策等保费不降的情况。事情就是这么个事情、情况还是那么个情况，我作为车主只能吐槽没别的办法。

总之，在它还有使用价值、维修价值的情况下，我即使再增购新车也不会随便换掉它。

至于说电车开着省钱，那么这个价位的电车我也有~前期确实省一些，但是也仅限于城区拥堵环境下才能明显感觉到差异，一旦不那么拥堵电机转速一提起来电耗上升尤其上了高速就可能要两极反转。所以油车暂时还是难被淘汰掉。

以上就是我开了这车九年的心得，原创不易，还望各位一键三连（点赞评论加关注）支持~

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。