日系汽车，在相当长的时间内一直是国内汽车市场的主流，记得2006年我刚进入汽车行业的时候，日系车几乎每款车都很畅销，几乎每款车都是加价销售的车，在国内，日系车以两田为代表，当年的广汽本田雅阁、奥德赛、飞度、思迪几乎每款车都很畅销，本田还是国内4S店的开创者，很多人都是通过本田才了解到4S店这个新的销售模式的，不过这几年，作为传统燃油车的领跑者，日系车在国内新能源的浪潮下明显掉队了，日系车用全系溃败来形容一点不为过，好在很多日系企业在掉链子之后意识到新能源的短板，开始逐步向前赶了，现在日系车接二连三的上新能源车就很说明问题。

最近广汽本田推出了一款纯电SUV名字叫P7，这款车之前取名“烨”后来网上有人说电动车带火不好，后来从善如流的厂家去掉了这个名字，不知道是不是这款车，偶然在汽车之家看到了这款车的试驾活动，对汽车比较关注的豆豆先生决定到店体验一下这款美好的车子。

按照豆豆先生之前写文章的特点，介绍一下这次探店试驾的一些背景情况

探店的地点：山东省临沂市兰山区（详细地址不写了，因为店家没给广告费）

探店的车型：广汽本田P7

怎么去的：开着我的小元宝

拍照的设备：刚刚买的二手的某水果手机(此处略去好几个字）

豆豆先生探店体验往往分为两个部分，第一个部分是静态体验，就是看看外形、试试空间啥的，第二部分是如果店内有试驾车的话会到路上驾车体验一下，虽然开的路程短，但是也能体验到不少东西。

注意看这个标是会发光的

这款车是最近刚上市的纯电SUV车型，外形给我的感觉是很漂亮，这个车官方公布的有3个车型，分别是19.99万元的后驱长续航Pro、21.89万的后驱长续航Plus、24.99万的四驱长续航Max三个车型，从价格上来看，属于中高端的乘用车，这三款车，后驱版的续航650km,四驱版的续航620km。

在车身尺寸方面三款车的长款高为4750mm*1930mm*1625mm，轴距为2930mm，从车型的参数来看，这个车的宽度和轴距的长度是很有优势的。

这个车的外形，从前面、侧面、后面看都很优美，外形非常漂亮、在外观上有点溜背式设计的影子。

后尾部设计的很科幻，整个后尾部设计的天马行空，既有科幻感，还有新能源的科技感，多种颜色的设计让这个车很有年轻化的感觉，我觉得现在的年轻人肯定会喜欢这样的外观设计。

后备箱的开启方式是电动开启（四驱版的是脚踢感应式），后备箱与开口处于同一平面，在取东西的时候是很方便的，后尾门的角度是可以设定的，关门的时候轻轻一按就可以。

后备箱盖板下方是工具箱，原厂的工具有三脚架、拖车钩、补胎液和充气泵

我看的这款车采用了265/55 R19规格的马牌轮胎，高配的45的扁胎，没大注意轮胎是什么牌子的。这个车兼具快充和慢充、左边驾驶座前方翼子板的是慢充、副驾驶侧翼子板上的是快充，三款车型均采用的是宁德时代的三元锂电池，快充的话36分钟就能达到80%的电量。

外后视镜是这个车的个性特征，本田P7创造性的在中高配车型上配备了超清电子后视镜，在车内有个连屏可以看到后面的情况，安装电子后视镜的好处就是下雨的时候镜子不会模糊，如果你打算买这个车的话你要花段时间来适应这个后视镜，当然了，低配的后驱PRO版还是用的老的后视镜。

内饰是很精致的，如果你仔细看的话会发现这个车还是有油车的影子在里面的，灰白色的内饰看起来很有高级感，座椅是打孔的皮座椅很上档次，这款车采用了高通骁龙8155车规机芯片，车机系统非常流畅，中控屏采用12.8英寸+10.25英寸瀑布式双智能屏。

方向盘有赛车的影子、多功能的方向盘集合了很多的快捷功能，定速巡航、音量大小、运动式的拨片换挡等功能全部都带。

后排的空间很大，座椅很平，像豆豆先生是1.83m的身高，坐在后排都毫无压力。

我这大长腿完全能放得下，空间不觉得拥挤。

坐在后排，头顶上还是会有空间，说明这个车的空间还可以，这个车全系标配天幕，中高配还有电子遮阳帘。

换挡没有采用新能源常用的怀挡，这让我很不习惯，一般来说经常开油车的朋友应该会稍微适应过来的，但是那些经常开新能源车的可能短期内适应不了。

第二部分试驾体验部分

这款紫色的试驾车是高配的，从外观上来看，比展示的银色要好看的多，古人以紫为贵，现在互联网上都说紫色更有韵味，看来厂家对这个也很在意，我个人很喜欢这个紫色的车。

店里的销售很快给我办好了试驾手续，店内有个年轻的小伙和我试驾这个车，在试驾的路上这个小伙又给我介绍了一下这个车

据陪同试驾的销售介绍，目前这个车后驱的车型厂家给予2万的置换补贴，同时这个车也享受2万的国补，如果政策拿满的话这个车低配的差不多相当于15.99万拿到，高配的四驱车型不是主推的车型，政策较少

这个车的车机夏添很流畅，在试驾的时候全程开着空调，能明显感受到空调的凉爽。

流媒体后视镜，现在很多的日系车高配的都带这个流媒体后视镜。

方向盘后面的屏稍微小点，正好被方向盘挡掉，建议厂家可以把方向盘弄小一点。

在高架上开车，这个后视镜很清晰，旁边有盲区检测的灯，后方来车的时候黄色的灯会亮起，非常好用。

在倒车的时候，后倒车影像和360度全息影像是很实用的配置。

试驾感受

1、这款车提速很快，具有纯电车的一切优良品质，比如提速快、底盘稳、转向精确、底盘高、配置高等。在开空调的情况下车子的动力依旧很猛。

2、提速快、轻点电门车子就能嗖一下出去，相当灵活，方向盘转向很灵敏

3、车子的配置相当高，而且在开的时候各种电子设备介入的很及时，应对复杂路况绰绰有余。

说下不好的方面

1、虽然是电车但有些地方还需要很长的时间让人适应，主要有一下几个方面，一是这个车还带有启动点火的红色按钮，现在很多的电车都没有了启动按钮这个选项，到车里以后挂上档就走，是很方便的，但是本田的P7还有一个令人适应的启动按钮。二是这个车的换挡方式还是有别于新能源车，一般新能源车都采用怀挡的设计，操作起来很方便，P7采用的是传统的换挡方式；三是电子后视镜还需要深度的磨合，对于不喜欢车内后视镜的来说，需要强迫自己适应这个新的方式。四是方向盘后面的屏很小，我183的身高坐下后屏都被方向盘挡住了，个子矮一点的人可能直接就看不见。

2、车子目前的优惠幅度很小，仅仅靠置换、国补等手段还缺乏点诚意。双拼色的车型还需要加价3千确实有点贵。

3、无论是厂家还是店端，对于这么好的车要多宣传，多展示，让更多的人看到。

最后，感谢大家的阅读，祝大家晚安！