大家都说这次蔚来新ET5、ET5T的升级不像是改款，更像是“换代”！！！

新款用上了蔚来自研的智驾芯片和整车全域操作系统，还一下给你配上了4块屏幕，智能座舱可以直接跨域调用辅助驾驶的摄像头，显示盲区影像、后视影像。

蔚来新ET5、ET5T上标配了18.8英寸HUD，还可选装流媒体内后视镜，再加上本来就有的10.2英寸仪表屏、15.6英寸中控屏，总共4块屏，直接比老款在数量上翻了一倍！中控还是个大横屏！视觉信息量猛增啊！

今天咱们就来实际体验一下车内的四块屏幕在蔚来自研智驾芯片和整车全域操作系统的加持下，有哪些新的玩法。

流媒体内后视镜就像是给车开了“天眼”，后方情况一目了然。即使是在大晚上，面对后方卡车车灯的照射，依旧能从流媒体后视镜里看清楚周围的情况，远处出租车的车牌都看得一清二楚！

新ET5T的流媒体内后视镜之所以在夜间也能如此清晰，得归功于蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片的高动态范围、高性能ISP和整车全域操作系统，车辆能够实现跨域融合，直接调用位于车后方的800W像素智驾摄像头。

其实行业里实现流媒体内后视镜功能的普遍做法是在车尾再加一颗摄像头，它其实就是个单独的模块和智能座舱、智驾系统都没关系。但车后本来就有一颗高像素的智驾摄像头了，再加一颗多少有点重复“造轮子”了。可能这也是他们的无奈之举吧，因为如果没有能力做到跨域融合，那座舱域是没办法调用智驾域的这颗摄像头的，不多加一颗摄像头就没法实现流媒体后视镜的功能。

在灯光较暗的地库里，关闭了ET5T的流媒体内后视镜，物理内后视镜一片漆黑啥也看不到，打开后就像“开了灯”一样。如果没选装流媒体后视镜，内后视镜影像也可以显示在中控屏上。

把ET5T的流媒体后视镜的视角调到最低和最广，从屏幕上看到的地面处，大概在车后方5.5米左右，也就是一个车位的长度多一点。中控大横屏也能在停车时，把前后视角、前后轮视角、360视角同时显示，赞一个！

新款ET5T的HUD上除了能显示导航、车速、限速等基础信息外，还能显示转向盲区影像，它调用了侧视的800万像素智驾摄像头，如果你不习惯在HUD上显示，也可以把转向盲区影像显示在中控屏上。

调用位于前翼子板上的智驾摄像头的好处就是，它基本位于车身侧面正中间的高度，车侧盲区影像的画面视角更靠上也更宽广，基本上车侧面近处和远处的障碍物都能一览无余，它的视野范围是物理外后视镜视野的6倍。

嘿，说到这块15.6英寸的中控大横屏，它还真的是有点东西！播放视频，丝毫不逊色iPad Pro！

原来它是块车规级的3K分辨率，双层OLED屏幕，屏占比91%，亮度800nit，厚度仅10mm。拥有独立色温感应，相比传统屏幕其峰值亮度得到了提升，寿命延长4倍，能耗降低20%。还是个圆角屏幕，据说还是行业首创的物理切割圆角。还是100%P3广色域、2000000:1的对比度和iPad Pro是一样的，好家伙，怪不得看视频感觉和iPad没啥区别呢！

对于仪表屏，我只能说有了HUD，它确实被冷落了，除了看看续航、时间、温度，基本就不怎么看它了。

如果你是一个喜欢使用传统仪表屏的人，那也不必改变原来的用车习惯，总之就是，屏你可以不用，但我不能不给你！

车上有了这四块屏幕，你开车时就能有更多的途径获得车辆和驾驶相关的信息，更能提升行车安全。

看来蔚来这次是真的听劝了，ET5、ET5T想要的HUD，给你安排上了。大横屏也给你安排上了，还直接就给你来了块3K分辨率的双层OLED屏，又是圆角设计又是10mm厚度，这是买车送iPad的节奏是吧？内后视镜视野小是吧？好，流媒体内后视镜也给你安排上。

而蔚来走的自研智驾芯片和整车全域操作系统这条路也是走对了！

虽然前期投入巨大，但做成了收益也是巨大的，光是用上了自研的智驾芯片，相比使用英伟达的芯片每辆车就能降本超过1万元。而如果没有这些投入，别说是想降低成本了，就算是你想在车上增加一个新功能，都得找供应商来配合你，不仅周期长，成本高，可能最终就像别家的流媒体后视镜那样，做出来的东西确实也是实现了相应功能，但属实是又重复造了一遍轮子。

下期咱们来讲一下ET5T开起来怎么样、没有遮阳帘大夏天到底晒不晒、185大高个开这车能不能行？