体验广汽本田P7：前言

新能源汽车时代，百家争鸣、百花齐放，我们更多的是看到国产品牌的狂欢，传统合资品牌给我的感觉似乎是要么雷声大雨点小、要么是比较边缘化。今年广汽本田专为国内市场量身定制的全新纯电动汽车品牌“烨”品牌下的首款纯电动中级SUV——广汽本田P7上市了，之前了解过广汽本田P7的评测，广汽本田P7的设计、性能和配置等整体实力是非常不错的，让我对这辆有着日系背景的纯电中级SUV有了不小的兴趣。于是预约到店去试乘试驾体验了广汽本田P7。

接下来我将通过我的试乘试驾动态和静态等各方面的详细体验，来说说这辆广汽本田旗下全新纯电中级SUV——广汽本田P7。

来到这家广汽本田4S店，展厅规模很大，装修比较豪华，可以看到门口的充电桩位置停着好几辆新能源车型。

此次到店体验的广汽本田P7车型，停在展厅门口的显眼位置，紫色车漆和独特造型，让人眼前一亮。

从侧面看，广汽本田P7车身舒展，还有点硬派SUV效果，这设计很大气，设计感强，颜值不差。

展台立柱上的标签，标明了广汽本田P7所具有的本领。

硬件、软件配置都很高，都很有诚意，在行业里处于比较领先的位置。看到有配备智能电子外后视镜，让我更加好奇了，这也是到目前为止我所体验过的车型中第一次看到电子外后视镜装到量产车上的车型。

进入展厅内见到了展车，展厅内的这辆展车车型是：广汽本田P7 2025款后驱长续航Plus款车型，也是广汽本田P7现有上市车型中的中配版。

目前在售的广汽本田P7共有三款车型：

1、广汽本田P7 2025款后驱长续航Pro版，官方指导价：19.99万；

2、广汽本田P7 2025款后驱长续航Plus版，官方指导价：21.89万；

3、广汽本田P7 2025款四驱长续航Max版，官方指导价：24.99万。

从这张图上可以看到广汽本田P7与某对标品牌车型产品对比差异表及优势。

外观设计亮点和体验感受：

初次见到广汽本田P7的实车，外形上的轮廓给我的第一感觉与广汽本田旗下的热销中级SUV车型冠道有着蛮大的相似度，广汽本田P7给我的印象是：大气、时尚、运动感十足，并且在细节上做了一些新能源汽车时代的流行元素：

1）广汽本田P7车身尺寸长/宽/高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，车身腰线条笔直有力量，车身显修长和大气感；

2）车头采用贯穿式LED日行灯带，尾灯设计同样带有贯穿式尾灯视觉效果；

3）全新发光式本田车标LOGO；

4）熏黑A/B/C柱，形成撞色效果，A柱带有硬顶效果，后方车顶下压，带有轿跑车身风格；

5）翘起式隐藏车门把手；

6）车头两侧设计有带有“Honda”字母标识的装饰件；

7）车身采用运动包围套件，车身外形富有运动感和时尚感特点；

8）消失的传统玻璃外后视镜——采用全新智能电子外后视镜；

9）后排车门开启角度达90度，上下车更加方便；

10）多达八种车漆颜色的配色提供了更多的颜色选项。

可以看到，P7在外观的设计上，传承了本田家族化设计元素，同时加入了一些凸显科技感和时尚感的流行元素，车型的辨识度很高，年轻感、运动感、时尚感和未来科技感营造的都很到位。

内饰设计亮点和体验感受：

来到广汽本田P7车内，带给我比较多的惊喜和震撼感，亮点比较多：

1）座舱采用环抱式简约风格座舱设计，流行科技元素众多，富有未来科技感；

2）车内大面积软性材料的包裹和覆盖，带来的高档质感营造的很到位；

3）科技元素多，如：流媒体后视镜、两块智能电子外后视镜、增强现实AR-HUD抬头显示器、9.9英寸全液晶仪表盘、12.8英寸+10.25英寸大尺寸中控屏、前排手机无线充电、后排车门触控控制板等等；

4）具有个性化特点的氛围灯带、香氛系统；

5）分段式天幕，具备光感五档可调节电子遮光帘；

6）高通骁龙8155车机智能芯片、本田Honda Connect 4.0智联系统加持；

7）系统支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HUAWEI HiCar手机互联；

8）四音区语音唤醒和控制功能；

9）支持5G网络、OTA远程升级、车内生物识别、手机APP远程控制；

10）前后排舒适座椅、后排宽敞空间；

11）前后排共13个安全气囊的全方位安全防护；

12）丰富多样且实用的大储物空间。

广汽本田P7在车内的表现上，未来科技感营造的很有趣，且对驾驶也很有实用，空间感宽敞，座椅舒适性高，并且在安全配置上用足了料，科技感、舒适性、实用性综合表现都很强劲，功能配置和软件系统也很符合国人的用车习惯，不得不说，广汽本田P7在车内的综合表现上越来越有新能源智能汽车的味儿。

动力系统性能和体验感受：

广汽本田P7动力系统提供单电机后驱和双电机四驱版两种车型，搭载本田Honda SENSING辅助驾驶系统，具备L2级智能辅助驾驶功能系统，：

1）单电机后驱版车型，电机总功率200kW，总扭矩420N.m，总马力272PS，搭载89.8kWh宁德时代三元锂电池，官方百公里耗电量14.6kWh/100km，CLTC纯电续航650km；

2）双电机四驱版车型，电机总功率350kW，总扭矩770N.m，总马力476PS，搭载89.8kWh宁德时代三元锂电池，官方百公里耗电量15.5kWh/100km，CLTC纯电续航620km；

3）变速箱搭载的是单速电动车专用变速箱，采用按键式电子挡位设计；

4）底盘采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架组合的全独立悬挂系统，中高配车型还配置有空气悬挂系统；

5）全系配备Honda SENSING360+高阶智能辅助驾驶系统；

6）全系配备全速自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助预警、车道保持辅助、车道居中保持、辅助变道、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前方碰撞预警、360度全景影像系统等等辅助驾驶功能，属于L2级辅助驾驶系统；

7）具有轻松（经济）、优选（标准/舒适）、雪地三种驾驶模式， 具有能量回收功能；

8）支持快充、慢充、外放3.5kW，电池具有预加热功能；

9）具有远程启动功能。

从以上的主要功能配置上来看，广汽本田P7在动力系统的硬件配置上是比较扎实和有诚意的，不过，缺失了时下流行的激光雷达配置，略有些不足。在智能辅助驾驶这一方面，我觉得广汽本田P7的表现则属于中规中矩的表现，更多的是属于注重实用性和安全性的家用车风格。

此次在到店体验广汽本田P7的过程中，还有进行路面动态试乘试驾体验。

在动态试驾过程中，广汽本田P7给我的整体感受是：好开、舒适、安静、安全、科技感有意思还很实用。

好饭不怕晚，这个合资品牌的纯电中型SUV不错，与广汽本田P7合影一张。

接下来我将从试驾体验、外观、内饰/功能配置、动力系统等方面来详细说说我的感受。

体验广汽本田P7：试乘试驾体验

此次试驾体验的车型是广汽本田P7 2025款四驱长续航Max版，属于最高配版本车型。在办理了试驾手续后，在工作人员的带领下进行了试驾，此次试驾路线属于城市路况，全程约5公里。

广汽本田P7起步比较有力量，虽然这是一辆重达2吨多的中型SUV，行驶起来给我的感觉是比较轻快的，虽然车身大车身重，但一点也不会有呆板笨重感。

深踩电门带来的提速感反应比较灵敏，动力响应很及时，前期深踩电门时带来的推背感很明显，行驶质感属于比较典型的纯电车的风格。

广汽本田P7的加速感和提速感，不会那么激进，给我的感觉是持续充沛，但不会很暴躁的感觉，没有很多新能源汽车的那种迅猛感，我觉得开起来会更偏向稳重、踏实，开起来更有点很偏向燃油车风格的感觉，很有家用车的舒适感。

底盘调校我觉得更偏向家用舒适性一点，底盘的滤震性很好，在柔软座椅的加持下，路面震感反馈到臀部，不会很生硬，特别是在城市道路里用车，乘坐体感是非常舒适的。

车内的隔音效果非常不错的，坐在车内很安静，对车外的噪音等隔离效果是很不错的，即便是高速行驶时，在车内也感觉不到胎噪和风噪。

方向盘的转向很轻盈，指向很灵敏也很准确，中控系统操作起来也很方便和顺手，高配版安装的是BOSE音响系统，音响效果是很不错的。空调制冷效果很快速，前后排座椅都有通风功能，在夏季用车确实很舒服。

长条形的液晶仪表盘，虽然比较窄，多媒体、导航、驾驶模式等等信息都能在仪表盘上看到，显示的内容比较全面，而且这个高度，不遮挡视线，同时也能让驾驶人员眼睛一扫就能看到仪表盘上的显示内容，比较符合人体工程学原理。

搭载的AR-HUD抬头显示器在导航的时候，前挡风玻璃上会显示导航行驶方向，这个功能对一些复杂路况特别是岔路口时指向比较明确，不容易走错路口， 这个好用。

之前只在车展上有体验过这种内置电子外后视镜，此次在试驾本田P7时，第一次使用电子外后视镜，刚开始时有点不适应，熟悉后再用起来，其实也蛮方便，只需要稍稍眼睛一扫，就能看到车外的状况，画面显示很清晰，并线辅助预警感知很灵敏，后车还在比较远的距离，基本上是当后车出现在电子外后视镜内时便会亮提醒，安全性还是不错的。

车内的空间感很充足，特别是后排乘坐体验感很舒适，腿部和头部的空间很充足，一点也不局促，甚至在后排可以翘二郎腿，后排座椅的靠背有几档可以调节角度，这样可以在长途行驶的时候，调切角度来改善舒适性，是个很人性化也很符合人体工程学设计的细节。

试驾时间是中午时间，当天太阳比较强烈，体验中，特别使用了这个电子光感天幕，天窗玻璃设置成这种不透明的模式下，坐在后排，头顶并不会感受到太阳光的直射带来的暴晒感，比较接近坐在遮阳伞下的体验，伸手摸了一下玻璃，不会烫手，温度也没有很高，实际用车时，不需要再加装物理遮阳帘了，这个电子光感天幕玻璃确实不错。

广汽本田P7开起来很容易驾驭，三种驾驶模式下，默认是优选模式，切换到轻松模式时，有点类似其他车型的经济驾驶模式，但没有运动模式。本田P7的驾驶质感，开起来顺畅，乘坐舒适，系统操作简便，安全配置丰富，是一辆实用型家用车的行驶质感，整体风格我觉得还是属于比较明显的日系车风格。

由于试驾路况属于城市道路，车流量比较大，有开导航、播放音乐、空调温度开最低档、风扇风量调最大模式、打开前后排座椅通风功能，5公里路段有三个红绿灯，试驾完成后，查看能耗，显示23.6kWh/100km（供参考），我觉得这个能耗表现应该是正常现象。实际用作家用车的话，能耗肯定是能够低于20kWh/100km的。

接下来，我将通过细节体验感受来说说广汽本田P7外观、内饰、配置、座椅、空间、动力等各方面的细节。

体验广汽本田P7：外观设计和体验感受

广汽本田P7是广汽本田旗下烨品牌下的首款车型，定位中型SUV，采用全新的外观设计元素，整体造型偏向年轻感、运动感和时尚感，车型在外观上的设计很有亮点，整车辨识度很高。

本田P7的车身尺寸长*宽*高分别为：4750*1930*1625mm，轴距为2930mm，属于中型SUV的规格，在外观细节设计的衬托下，车身并没有显得笨重呆板。

广汽本田P7提供星域紫、瀚海蓝、月光银、格陵兰白、曜石黑等五种车漆，此外还有星域紫/曜石黑、月光银/曜石黑、格陵兰白/曜石黑三种双拼色车漆，为消费者提供了多种车漆颜色选择。

广汽本田P7的车身在视觉上很显大，车顶后方下压，让车身带点溜背轿跑车的风格特点，车身显得很有运动感特点，我觉得P7与广汽本田冠道有很多相似之处。

车身前方的A柱与车顶折角会比较明显，形成硬顶的效果，亮黑烤漆装饰，提升了时尚感。

从侧面看，广汽本田P7车身显得修长、壮硕，在A桩折角、下压车顶、轮拱等细节的装饰下，车身在视觉上会显得很有硬派感。

流畅且笔直的腰线条从车身拉伸到车尾，增添了车身的肌肉力量感。

车身两侧底部用了亮黑烤漆装饰条，让车身显得更有时尚感特点。

从车头看，P7车头采用了全新的结构设计，同时也没有采用时下新能源汽车惯用的全封闭式结构设计，车头的结构设计带点卡通感，视觉效果不错。

车头下方设计了尺寸比较大的通风格栅，车头在视觉上显得比较有立体层次感。

车头的结构凹凸有致，比较精致，同时也营造出一定的攻击感。

车头下方保险杠位置设计了铲形护板，提升了车头的运动感和攻击感。

车头的车标采用是广汽本田专为新能源系列品牌——烨所设计的全新车标，取消本田车标“H”字母标的外框，并加入了发光细节设计，新车标更简洁更时尚。

车头的采用贯穿式日行灯带设计，日行灯带将大灯包围起来，整体感很高，点亮后的效果很不错。

大灯全部采用LED光源设计，“C”字形大灯棱角比较锋利，在深邃的大灯灯腔的衬托下，眼神显得格外犀利。

在车灯点亮的时候，可以看到车头的视觉效果，多了一些凶悍感的同时也兼顾有一种俏皮可爱感，相较于全封闭式的车头设计，我觉得广汽本田P7的这个车头会更加立体、更加精致。

车头大灯全部采用LED光源，大灯具有自适应远近灯光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、转向辅助灯光等等功能。

在车头两侧电子外后视镜下方的位置，设计了亮黑色的装饰条，装饰条上安装装有发光的“Honda”字母标，提升美观度的同时也彰显出车型的身份感。

广汽本田P7搭载一个单目前方感知摄像头、两个车内摄像头、8个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，为Honda SENSING 360+高阶智能辅助驾驶系统提供安全支持。

外后视镜采用并不多见的电子外后视镜设计，圆柱形的结构降低风阻，在圆柱体上集成有转向灯、摄像头等，这个智能电子外后视镜摄像头镜片采用防水雾涂层，在雨雪天气可有效防止水珠凝结，为驾驶员提供更清晰的侧后方视野影像，提升安全性。

车门把手采用隐藏式结构设计，在解锁后呈现翘起式结构，具有无钥匙进入功能。

后排车门开启的角度呈现90度直角，后排乘客上下车时非常方便。

车顶的天线设计成了塔式结构，比较有特色。

车尾后方呈现下压姿态，运动氛围感十足。

车尾结构在视觉上显得比较扁平和宽体，同时也显得很敦厚结实。

车尾采贯穿式尾灯设计，尾灯灯条上标识有“Honda”字母标，车尾设计比较有时尚感。

当车灯点亮的时候，会发现贯穿式尾灯并不是整体点亮的，不过，辨识度依然很高。

尾灯同样采用"C"字形结构设计，与车头的大灯相呼应。

车尾的保险杠上加入了亮黑装饰条设计，提升了车尾区域的时尚感和运动感特点。

轮拱的位置并没有采用圆形轮拱设计，而是采用多边形结构设计，在亮黑烤漆装饰条的点缀下，视觉上很有时尚感和硬派SUV的效果。

后轮轮拱装饰条上设计了通风孔，起到降低风阻作用，同时也提升了车型的运动感。

展车配备是21英寸双色五辐式铝合金轮毂 ，轮胎配备的是来自马牌轮胎，规格为：265/45 R21 V。

体验广汽本田P7：内饰/功能配置/座椅/空间和体验感受

广汽本田P7车内的整体设计风格比较简约，坐进驾驶舱，你会发现被各种液晶屏所环绕，包括流媒体内后视镜、两块电子外后视镜、9.9英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、10.25英寸空调系统控制屏、AR-HUD抬头显示器等等共7块屏幕，满满的未来科技座舱设计。

车内采用大量软性材料包裹，包括中控台、车门、中央扶手等等区域，车内的高档质感营造的很不错，做工也很出色，车内做工、用料等整体质感与本田旗下的豪华品牌讴歌车型相当。

中控台区域的空调出风口采用了隐藏式贯穿式出风口设计。

驾驶舱内的布局和设计比较符合人体工程学原理，功能分区很明确，各个功能区操作起来也比较方便。

真皮包裹的多功能方向盘采用上下平底造型设计，方向盘精壮结实，握持感饱满舒适，多功能方向盘具有加热和记忆功能。

多功能方向盘上的功能按键采用按键、拨片、滚轮三种设计，操作起来很方便，左侧功能键为多媒体系统切歌、音量调节、语音控制功能键，滚轮则是行车电脑功能选项。

右侧功能键是全速自适应巡航系统功能控制键，全速自适应巡航系统为全系标配。

多功能方向盘上设计有换挡拨片。

方向盘左侧的拨杆是自动大灯、后雾灯、转向灯控制拨杆，顶端设计有车侧盲区影像监控快捷功能键，按下按键后在中控屏上显示车身右前方盲区位置影像画面。

右侧拨杆是前后挡风玻璃雨刮器控制拨杆，具有雨量感应自动雨刮功能，拨杆顶端的快捷功能键按下后，会在中控屏上显示360度全景影像画面。

仪表盘搭载的是一块9.9英寸长条形全液晶仪表盘，仪表盘在熄屏时会显示广汽本田纯电动车品牌“烨”字，凸显出品牌文化特色。

这块采用悬浮式结构设计的长条形9.9英寸全液晶仪表盘，在驾驶时并不会遮挡视线，在驾驶过程中只需眼睛一扫便能观察到仪表屏上的信息，搭配AR-HUD抬头显示器，效果会更好。

这块液晶仪表盘上显示的信息内容很丰富，多媒体、能耗信息、驾驶模式、行驶数据、剩余电量、续航里程等等信息一目了然。

百度地图也可以投射到液晶仪表盘上，搭配HUD抬头显示器，使用起来更加的方便。

屏幕左侧区域为行车电脑菜单功能显示区域。

广汽本田P7在中高配车型上配置有AR-HUD抬头显示器，在仪表盘上可以对抬头显示器内容进行设置。

内后视镜采用的是流媒体电子内后视镜，显示很清晰，画面没有畸变，并具还具有自动防眩目功能。

广汽本田P7的中控屏设计比较巧妙，12.8英寸中控屏与10.25英寸空调系统控制屏拼接在一起，在视觉上形成相当于15英寸以上的大尺寸中控屏，两块屏幕的各有分工，在实际使用中互不干涉，带来的操作体验会更便利。

在上方中控屏的侧方设计了快捷功能键，大大提升了操作的便捷性。

在空调控制屏的下方，设计了实体功能按键，提升了用车的便利性。

从屏幕顶端往下划，可以调取出快捷功能键，类似手机系统操作界面，操作起来会很实用。

内置的Honda CONNECT4.0智联中控系统的功能应用比较丰富，并且支持应用商城安装扩展APP应用，内置科大讯飞语音识别控制功能，具有四音区精确识别、支持四川话、粤语方言识别与免唤醒连续对话，语音识别功能很强大。这个智联功能系统还支持：苹果CarPlay、华为HUAWEI HiCar、百度CarLife+等等手机互联功能。

车辆一般设置功能菜单，常用功能都可以在这里进行设置，可以看到，广汽本田P7有预装ETC装置。

车辆设置功能菜单可以切换成如图这种很直观很方便快捷菜单模式，需要对车辆哪个部位的功能进行设置的时候，直接点击图上的内容即可。

氛围灯设置，可以设置成随音乐律动，设置的时候，直接点击下方的对应图标即可一键切换，这个设计蛮有意思。

广汽本田P7具有香氛系统，可以依据自己的喜好，将香氛浓度设置成低、中、高三档。

广汽本田P7具有360度全景影像功能系统，支持右侧车身盲区监测、倒车车侧监测功能。

广汽本田P7上安装了电子外后视镜，这还是我第一次在量产车上体验到，静态与动态驾驶体验时，画面显示很清晰，不过因为与传统玻璃外后视镜相比，位置发生了变化，需要一点点时间来适应和习惯；这个电子外后视镜具有电动调节、记忆、倒车辅助、自动防眩目功能。

在电子外后视镜的上方角落位置安装了并线辅助预警功能报警灯。

在中控台下方的储物盒内安装了手机无线充电板。

在驾驶舱头顶位置安装有SOS一键救援功能键，同时安装有一颗车内摄像头。

主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜和LED照明灯。

广汽本田P7天窗系统采用的是分段式全景天幕设计，中高配车型具有光感天幕功能，这块面积高达1.85㎡超大智能调光全景天幕具有隔热防晒功能，据官方介绍，这块智能光感天幕玻璃采用了双层镀膜结构外片玻璃镀银反射能量，内片LOW-E膜阻隔热传导，能实现95%红外线隔绝率、99.9%以上紫外线阻隔率以及83%以上阻隔总能量透过率。

前排主副驾驶位座椅包裹性很好，填充物柔软，乘坐时与身体的包裹性和支撑性表现的很好，乘坐舒适性很高。

皮持采用的是高档仿皮材料，触摸时手感很不错，座椅填充物偏柔软，整体质感还是不错的。

主驾驶位座椅具有电动调节功能，具有座椅前后/高低倾角、座椅靠背角度调节功能，并且具有记忆、加热功能。

主驾驶位座椅具有2档记忆功能，功能键设置在车门上。

副驾驶位座椅同样具有电动调节功能，具有靠背角度和座椅前后调节，支持加热功能。

后排的空间很宽敞，座椅厚实，填充物柔软，乘坐有如沙发般的体感，舒适性很高。

后排座椅靠背支持多角度调节，在乘坐时可以改善舒适度。

后排座椅中间的靠背打开就是中央扶手，扶手前端设计有隐藏式的杯架位。

坐在后排体验，可以看到腿部和头部的空间感非常充足。

广汽本田P7的安全气囊配备的非常齐全，除常规的安全气囊外，还加入了主/副驾驶位的膝部安全气囊、前排中央安全气囊等，安全防护非常全面。

后排座椅靠背具有按比例分别放倒功能。

后排设置有独立空调出风口，出风口下方安装了两个TYPE-C充电接口，供后排乘客使用。

前排座椅中间的扶手箱区域用了软皮革、亮黑钢琴烤漆面板和银色装饰条，质感处理的很有高档感，身材接触的部分都是软皮革，舒适性也是很不错的。

前排的两个杯架位设计有防尘盖板。

扶手箱的下方做了镂空设计，形成一个大的储物空间，内部安装有12V电源接口和两个TYPE-C接口，其中一个具有数据功能，一个只具有充电功能。

扶手箱的空间不大，内部覆盖有软绒布，并且安装了LED照明灯。

副驾驶位前方的手套箱的空间很大。

前排座椅的背部设计有置物袋，方便后排乘客放置物品。

后排的地板是纯平状态，不会影响到后排乘客乘坐。

车门用料和做工很有质感，由于加入了电子外后视镜的屏幕，车门区域看起来同样是满满的科技感。

前排车窗玻璃配备的双层夹胶隔音玻璃。

车门扶手区域用了大面积软皮革包裹，舒适感很高，同时也很有高档感。

车门上的氛围灯，点亮的时候，可以随音乐节奏律动，很有时尚感和高档感。

前排车门上的功能键，四门车窗玻璃均支持一键支降窗功能，同时还安装有外后视镜的电动调节功能键、中控锁和玻璃防夹功能键。

车门扶手台上设计有小储物格，可以当做开关车门的把手使用，也可以拿来放一些小物品。

前排车门上的储物空间比较大，放随车物品很实用。

后排车门的用料和质感同样很扎实，整体很显高档质感。

后排车窗玻璃同样配备是双层夹胶隔音玻璃。

后排车门上同样安装有大面积的氛围灯，氛围灯可以随音乐律动。

车门上用了大面积软皮革包裹，高档质感营造的很充分。

原本以为后排车门喇叭网旁边的这块区域只是一块装饰板，但轻点一下之后，会出现功能图标，包括语音命令控制、阅读照明灯、座椅加热等功能键。

后排车门上安装有儿童安全锁。

后排车门扶手上同样设计有小储物槽。

后排车门上的储物空间也不小，内部做了隔段设计。

后备箱门开启的角度比较大，门槛的位置比较低，取放物品很方便实用。

后备箱门具有电动后备箱功能，具有开启高度位置调节和记忆功能。

后备箱内的空间很大，储物能力很出色。

后备箱内安装有12V电源扩展接口和LED照明灯。

在后备箱内还设计有隐藏式的挂钩。

后备箱垫下方有一个储物盒，由于没有配备备胎，随车有配备充气泵和补胎液等工具。

后排靠背放倒后可以扩展储物空间，但是靠背位置和后备箱有落差。

体验广汽本田P7：动力系统配置和性能

引擎舱盖采用普通支撑杆设计，引擎舱盖上没有安装隔音隔热棉。

引擎舱采用全封闭式结构设计，广汽本田P7有后驱和四驱两种车型，单电机后驱版车型，电机总功率200kW，总扭矩420N.m，总马力272PS，搭载89.8kWh宁德时代三元锂电池，官方百公里耗电量14.6kWh/100km，CLTC纯电续航650km；双电机四驱版车型，电机总功率350kW，总扭矩770N.m，总马力476PS，搭载89.8kWh宁德时代三元锂电池，官方百公里耗电量15.5kWh/100km，CLTC纯电续航620km。

在全封闭式的引擎舱内，需要更换的零部件如蓄电池、保险盒等位置，均设计成了可拆卸式结构，便于更换和维修保养。

变速箱采用的是单速变速箱，采用的是在本田冠道、讴歌等车型上出现的按键式挡位，很有档次感。

无钥匙启动功能键，带有呼吸灯效果。

电子手刹单独设置在主驾驶位一侧的中控台下方，广汽本田P7还具备自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助等实用安全功能。

广汽本田P7具有快充和慢充功能，不过两个充电接口分别设置在车头两侧的位置，左侧是慢充功能。

快充接口位于车身右前方位置，广汽本田P7还具有3.5kW外放电源功能。

广汽本田P7具有优选（标准/舒适）、轻松模式（经济）、冰雪（雪地）三种驾驶模式，并且支持能量回收。

广汽本田P7具有L2级智能辅助驾驶功能系统，行驶安全性很高，再加上全车共13个安全气囊的全方位安全防护，安全性很高。

底盘采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架组合的全独立悬挂系统，中高配车型还配置有空气悬挂系统。

体验广汽本田P7：试乘试驾体验总结

如今新能源汽车市场的竟争相当激烈，广汽本田P7的外观设计动感大气、黑科技加身，续航能力也很出色，广汽本田P7集成了本田燃油车型的优点与新能源汽车的流行科技感，电子智能外后视镜、电子光感全景天幕玻璃等等都是黑科技赋能，在量产车中都是比较少有和比较前沿的科技配置。广汽本田P7的上市，也印证了好饭不怕晚的道理，在合资品牌中，广汽本田P7的综合实力和竞争力都很高，但与国产品牌们相比还是有一定的压力的。喜欢日系车的舒适性、品牌口碑，喜欢广汽本田P7的电子智能后视镜和电子光感全景天幕黑科技配置的话，可以多关注一下广汽本田P7。