大家好，我是微光，作为一个在东莞打拼了5年的公务员，家里一直想让我换辆SUV，或者增购一台，原来的油车后排太拥挤，老人想坐都挤得慌，加上每个月大概要花1000块油费，换辆大空间电车成了刚需。朋友推荐了广汽本田P7，说它空间够大、底盘扎实，今天特意跑到东莞虎门的4S店，好好体验了一把。

先说说价格，一共三个版本

后驱长续航Pro：19.99万（基础款，配置够用）

后驱长续航Plus：21.89万（多了座椅加热、哈曼卡顿音响，适合对舒适有要求的）

四驱长续航Max：24.99万（四驱+CDC电磁减震，追求驾驶感可以上）

销售说现在东莞有地方补贴，置换补贴，买Pro版落地大概20.5万，含保险和上牌，还送充电桩，这个价格比我之前看的Model 3便宜小3万，性价比挺能打，不过每个地方的优惠政策可能不同，具体还是要去当地的4S店问一下。

车身尺寸4750×1920×1625mm，轴距2930mm，采用5门5座布局，电池系统：宁德时代89.8kWh三元锂电池，CLTC续航650km（后驱版）/620km（四驱版），支持快充0.6小时补能至80%

静态体验：家用车就得实用至上

外观：颜值我给8分，不算惊艳但很大气，说是SUV，却没有传统SUV那种“高高壮壮”的笨重感，反而宽体低趴的造型像台被“拉长”的性能车，机甲风的前脸配上发光LOGO，老远就能认出来，停在4S店的展厅里，比旁边的冠道、CR-V年轻了不止一个辈分，20多岁开不违和，30+家庭用也不会觉得太跳脱，不会像某些电车那样显得“太未来”，家里老人也能接受。

外观上还有两个细节得夸：一是两侧的电子后视镜，用的是松下品牌，外壳是熏黑处理，和车身线条搭得很和谐，不像有些车的电子镜看着像后装的；二是发光LOGO，白天不显眼，傍晚亮起来特别有仪式感，销售说解锁时会有呼吸灯效果，年轻人应该会喜欢。

空间：重点看了后排，我178cm坐进去，膝盖离前排有两拳多，中间地台是平的。销售说坐3个成年人没问题，我让同行的两个朋友一起试了下，确实不挤，中间的人脚能伸直，这点比我原来的车强太多，以后带娃带老人出门不用愁了。

坐进车里，先适应了下电子后视镜的显示效果——屏幕放在A柱下方，位置刚好在视线余光里，不用刻意低头。试了下变道，视野范围比传统后视镜宽不少，雨天、逆光时的清晰度也在线，完全没之前担心的“看不习惯”问题。

内饰：打开车门没闻到明显异味，这点必须夸！之前试某品牌电车，塑料味重得头晕，用料方面日系车确实细腻，座椅皮质摸起来像麂皮和真皮的混合，销售说带抗污涂层，我特意用手蹭了蹭，没留下指纹印。座椅填充软硬适中，靠背的包裹性比冠道好，长途坐应该不容易累，而且头枕上还藏了BOSE音响，开着音乐时感觉声音是“裹”着你走的，比普通车载音响沉浸感强太多。

中控屏上次夸过操作流畅，这次仔细体验了Honda CONNECT 4.0系统，语音控制除了调空调、导航，还能联动座椅、天幕，说“打开天幕3档亮度”，头顶的大玻璃就会慢慢变透明，反应挺机灵的。天幕面积是真的大，从主驾一直延伸到后排头顶，就算关到最暗档，车内也不压抑，夏天晒着也不觉得烤头皮，5档调光足够应付不同天气了。

12.8英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表盘是连在一起的，导航路线能直接从中控“滑”到仪表盘，开车时余光扫一眼就知道该往哪拐，41.9英寸的HUD抬头显示，导航箭头、限速提醒直接投在前挡风上，感觉就像科幻片里的场景。我特意试了下在阳光下开车，投影依然清晰，完全不刺眼，连我这种开车不爱看仪表盘的人，都觉得这配置太省心了，视线不用离开路面就能掌握关键信息。

动态试驾
今天试的是21.89万的Plus版，销售特意选了社岗路和莞太路，一段是坑洼多的小路，一段是车流量大的主干道，刚好能试出区别。

最惊喜的是不晕车，之前坐朋友的电车，起步猛刹车窜，每次都晕得想吐，P7的油门踩下去很线性，跟油车差不多，刹车也不会点头，这点对有娃家庭太友好了。

过弯时车身特别稳，我在社岗路的连续弯道试了60码过弯，车身侧倾很小，销售说底盘是前双叉臂+后五连杆，同价位里能用上这配置的真没几款，难怪开着这么扎实。

过莞太路的减速带时，CDC电磁减震发挥作用了，颠簸感被过滤得很柔和，市区开动力完全够用，红绿灯起步想超个车，深踩油门推背感马上来，但不会突兀，市区代步绰绰有余。

能耗和性价比：家用车就得省

试驾时特意看了电耗，夏天开着24度空调，跑了20公里市区路，表显电耗15.2度/百公里。按东莞民用电价0.6元/度算，一公里才9分钱，比我原来的油车省了80%，每月通勤费能从1000降到100，太香了。

对比同价位的竞品，比如比亚迪汉EV和小鹏P7i，广汽本田P7胜在底盘用料和空间。汉EV后排中间凸起高，坐3人不舒服；小鹏P7i的底盘是前麦弗逊，过弯时没P7稳。19.99万的起售价，能买到这配置，性价比确实没话说。

最后总结：适合谁买？

如果你跟我一样，预算20万左右，想要一辆空间大、好开、不晕车的家用电车，P7真的可以试试。东莞现在的政策也给力，落地价透明，没有乱七八糟的附加费。