老车主告诉你本田CR-V的“优缺点”
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我的本田CR-V是2023年买的2023款睿型，1.5T纯油版，目前行驶了20000多公里，有过磕碰，有过事故，也有过意外，虽然都不严重，但是心里也难受。
选择本田CR-V并不是不爱国，而且用车需求不一样，首先就是我对电池安全的不信任，因为太多电池着火，不管是事故磕碰，还是充电，甚至停着的时候也有着火，所以选择了纯油车；再就是我买CR-V是为了能上下班通勤的情况下，还能再出门跑长途，如果是电车的话，出门有时候不好充电，所以选择了纯油版；你问我为什么没买混动，那是因为混动的贵，算来算去还是纯油的便宜。
下边咱们说一下本田CR-V1.5t纯油版的优缺点！
【缺点】
①所谓的机油增多
在冬季零下的温度，短途行驶的时候会有汽油进入机油室稀释机油的问题，也就是所谓的机油增多。
唯一能解决办法就是不要再低于10公里的路程，或者少于20分钟的时间开车，只要发动机无法达到正常工作温度，那么就会一直有汽油进入机油室稀释机油的问题。所以经常短途或者短时间用车的北方人，不建议购买。
【缺点】
①所谓的机油增多
在冬季零下的温度，短途行驶的时候会有汽油进入机油室稀释机油的问题，也就是所谓的机油增多。
唯一能解决办法就是不要再低于10公里的路程，或者少于20分钟的时间开车，只要发动机无法达到正常工作温度，那么就会一直有汽油进入机油室稀释机油的问题。所以经常短途或者短时间用车的北方人，不建议购买。
②前后轮胎八字问题
轮胎有倾角虽然对车子拐弯时候的稳定性起到一定的作用，但是也会造成吃太问题，也就会造成轮胎偏磨严重，减少轮胎寿命；轮胎八字不仅仅是磨损问题，也会增加轮胎的噪音，虽然不是特别严重的问题，但是也是一个缺点。
轮胎有倾角虽然对车子拐弯时候的稳定性起到一定的作用，但是也会造成吃太问题，也就会造成轮胎偏磨严重，减少轮胎寿命；轮胎八字不仅仅是磨损问题，也会增加轮胎的噪音，虽然不是特别严重的问题，但是也是一个缺点。
③底盘生锈
本来以为只有国产车会生锈，没想到刚买了一年的本田就开始生锈了，尤其是固定车轮的摆臂部分，生锈最严重，这才一年就掉漆生锈，而且厂家不作为，不给维修，更不给更换，因为咱没有网络影响能力，更不会炒作，所以这个一年底盘生锈的问题，咱也只能不了了之了，后期我自己也用油漆修补了，希望能暂缓几年的生锈时间。
如果当时不要脸的精神去拍视频，去维权，估计我也能把问题解决了。
本来以为只有国产车会生锈，没想到刚买了一年的本田就开始生锈了，尤其是固定车轮的摆臂部分，生锈最严重，这才一年就掉漆生锈，而且厂家不作为，不给维修，更不给更换，因为咱没有网络影响能力，更不会炒作，所以这个一年底盘生锈的问题，咱也只能不了了之了，后期我自己也用油漆修补了，希望能暂缓几年的生锈时间。
如果当时不要脸的精神去拍视频，去维权，估计我也能把问题解决了。
④灯光不亮
近光灯散光严重，照射距离太近了，顶多也就是20多米的铺路距离，你把灯光调高了以后也没太大的作用，而且散光严重对面的车子会受到影响，从而有造成事故的危险，所以不建议调高大灯的角度；大灯亮度给人的感觉还不错，但是照射距离有点一言难尽，大灯比近光散光更严重，所以当个近光灯用还行，但是远光灯真不行，我们能看见的距离太近了，这个灯光不亮，或者照射距离不够，在我们夜晚行车也是非常不安全的。
如果经常跑夜路的车友，我建议花个3000多块钱去改个大灯，让车子的灯光更亮，提升车子的行驶安全。
近光灯散光严重，照射距离太近了，顶多也就是20多米的铺路距离，你把灯光调高了以后也没太大的作用，而且散光严重对面的车子会受到影响，从而有造成事故的危险，所以不建议调高大灯的角度；大灯亮度给人的感觉还不错，但是照射距离有点一言难尽，大灯比近光散光更严重，所以当个近光灯用还行，但是远光灯真不行，我们能看见的距离太近了，这个灯光不亮，或者照射距离不够，在我们夜晚行车也是非常不安全的。
如果经常跑夜路的车友，我建议花个3000多块钱去改个大灯，让车子的灯光更亮，提升车子的行驶安全。
⑤噪音大
噪音问题已经是世界公认的了，首先就是玻璃隔音造假，其次是隔音材料不到位，所以不管在哪个速度区间噪音应该都是同价位，同级别最大的，所以对静音要求比较高的人肯定会不能接受本田CR-V的噪音。
噪音问题已经是世界公认的了，首先就是玻璃隔音造假，其次是隔音材料不到位，所以不管在哪个速度区间噪音应该都是同价位，同级别最大的，所以对静音要求比较高的人肯定会不能接受本田CR-V的噪音。
【优点也是有很多】
下边我们来一一说一下
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下边我们来一一说一下
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第一点:油耗低
这是我的本田表显油耗与计算以后的油耗，目前我的计算油耗在8升左右，这也是我行驶20000多公里的综合油耗。
我这个油耗算是略微有点高了，因为开车比较猛，所有油耗略高，如果省一点的话，油耗还能再低0.5左右也是十分轻松。
这是我的本田表显油耗与计算以后的油耗，目前我的计算油耗在8升左右，这也是我行驶20000多公里的综合油耗。
我这个油耗算是略微有点高了，因为开车比较猛，所有油耗略高，如果省一点的话，油耗还能再低0.5左右也是十分轻松。
在跑高速的时候，定速120公里，油耗保持在7升，跑过600公里就开始亮灯了。
在国道与郊区这种限速80公里，红绿灯少的地方，油耗甚至可以跑到4升多，一般情况就是在6升上下。
市区是油耗最高的时候，基本上都会在8升以上，堵车越严重油耗越高，具体油耗多少就没准了。
在国道与郊区这种限速80公里，红绿灯少的地方，油耗甚至可以跑到4升多，一般情况就是在6升上下。
市区是油耗最高的时候，基本上都会在8升以上，堵车越严重油耗越高，具体油耗多少就没准了。
对于本田CR-V的油耗我还是很满意的，我在想如果把CVT变速箱换成双离合或者At变速箱的话可能油耗会更低，因为传动效率更高，CVT变速箱是传动效率最低的。
第二点:动力不错
虽然193马力➕243扭的数据并不亮眼，但是动力感受还是挺不错的，稍微深踩油门就会有一个不错的动力表现，根据官方给的数据，还有各大媒体的测评，零到一百公里加速大概是在9秒左右；因为国六的带有颗粒捕捉器，所以动力不如国五的动表现好，国五最好的的时候可以跑到7秒多，毕竟带了颗粒捕捉器这个口罩，综合体验动力感受还是够用的。
虽然193马力➕243扭的数据并不亮眼，但是动力感受还是挺不错的，稍微深踩油门就会有一个不错的动力表现，根据官方给的数据，还有各大媒体的测评，零到一百公里加速大概是在9秒左右；因为国六的带有颗粒捕捉器，所以动力不如国五的动表现好，国五最好的的时候可以跑到7秒多，毕竟带了颗粒捕捉器这个口罩，综合体验动力感受还是够用的。
第三:配置够用
我买车的时候多加了10000块选择了360影像，不过后悔没有加1000选择带车侧雷达的与并线辅助，所以我觉得虽然睿型也不错，如果再给我一次机会我必定选择智领版，行为安全系数更高。
360影像在我们可以看清车子周围的情况，不管是倒车，还是低速前行，都可以看清周围的障碍物，尤其是在狭窄的路况，可以让车子顺利行走，减少了磕碰的概率，也就减少了维修的情况，省心省力还省钱。
我买车的时候多加了10000块选择了360影像，不过后悔没有加1000选择带车侧雷达的与并线辅助，所以我觉得虽然睿型也不错，如果再给我一次机会我必定选择智领版，行为安全系数更高。
360影像在我们可以看清车子周围的情况，不管是倒车，还是低速前行，都可以看清周围的障碍物，尤其是在狭窄的路况，可以让车子顺利行走，减少了磕碰的概率，也就减少了维修的情况，省心省力还省钱。
L2级别的自适应巡航虽然只能在高速使用，但是也算是一个非常便利的配置了，我们在高速长途驾驶的时候可以得到放松，他可以根据设定的速度自动加速，如果遇到前边有速度慢的车子它也可以做到自动减速，跟着前车行走，等我们躲开前边的慢车的时候，他又可以自动加速前行；但是这个自适应巡航需要在40公里以上才能用，低于40公里就没用了，别问为什么，去看说明书，我以前也不知道，自从我遇到过一次突然加速我才知道40公里以下不可以用。
🏀🏀🏀🏀🏀
还有一个功能就是防碰撞系统，前边有障碍物的时候就可以发出警报，然后自动刹停，减少了我们发生事故的概率。
🏈🏈🏈🏈🏈
车机系统就是一个半智能的老年机，语音控制没有太多功能，简单的打开音乐或者打开空调还是可以的；最令我惊喜的是导航系统，竟然可以与液晶仪表联动，可以在仪表盘显示需要拐弯或者前进，甚至需要拐弯的距离，还算是便利的配置。
⚾️⚾️⚾️⚾️⚾️
太过高科技的配置就不要想了，没有[ahl_酷][ahl_酷][ahl_酷][ahl_酷]
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还有一个功能就是防碰撞系统，前边有障碍物的时候就可以发出警报，然后自动刹停，减少了我们发生事故的概率。
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车机系统就是一个半智能的老年机，语音控制没有太多功能，简单的打开音乐或者打开空调还是可以的；最令我惊喜的是导航系统，竟然可以与液晶仪表联动，可以在仪表盘显示需要拐弯或者前进，甚至需要拐弯的距离，还算是便利的配置。
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太过高科技的配置就不要想了，没有[ahl_酷][ahl_酷][ahl_酷][ahl_酷]
360影像在倒车或者前边雷达检测到障碍物的时候回自动打开，我们也可以在方向盘后边的拨杆顶端的按键打开360影像，而且可以切换好几种视角进行观看，前后左右都可以切换。
左侧的拨杆顶端的按键可以打开车侧盲区监测，或者打右转向打开右侧盲区监控，在我们右拐的时候防止与右侧的车辆或者行人发生碰撞，这个功能很实用，而且我也因为盲区监测躲避了好几次的事故。
左侧的拨杆顶端的按键可以打开车侧盲区监测，或者打右转向打开右侧盲区监控，在我们右拐的时候防止与右侧的车辆或者行人发生碰撞，这个功能很实用，而且我也因为盲区监测躲避了好几次的事故。
第四:空间挺大
我身高175厘米，体重160斤，调整好前排座椅以后，后排还有三拳以上的腿部空间，甚至可以跷二郎腿，这样的腿部空间可以满足90%的人用车需求！
后备箱的空间也够大，放倒第二排的时候，可以把一辆自行车放进去，得益于七座设计，五座版本还可以把后备箱分层储物，因为后备箱有两层设计高度。
我身高175厘米，体重160斤，调整好前排座椅以后，后排还有三拳以上的腿部空间，甚至可以跷二郎腿，这样的腿部空间可以满足90%的人用车需求！
后备箱的空间也够大，放倒第二排的时候，可以把一辆自行车放进去，得益于七座设计，五座版本还可以把后备箱分层储物，因为后备箱有两层设计高度。
方向盘是可以手动四向调节，前后上下四向调节，虽然不如电动的方便，但是也是够用了。
座椅通风加热虽然是后加装的，但是也能保证冬天的温暖与夏天的凉爽，不会屁股冰凉也不会汗流浃背。
座椅通风加热虽然是后加装的，但是也能保证冬天的温暖与夏天的凉爽，不会屁股冰凉也不会汗流浃背。
第五:很多实用设计
车顶的灯是触控的，挺方便开关；车顶降噪功能，可以用来抵消一部分噪音；车内的扶手上还有挂钩，方便我们挂一些小物品，或者挂容易撒了的塑料袋；后备箱的侧面有小灯可以让我们在黑暗中拿取物品，还有挂钩可以方便挂东西；安全带是可以根据不同的身高自行设计高度，提升了安全带的作用。
车顶的灯是触控的，挺方便开关；车顶降噪功能，可以用来抵消一部分噪音；车内的扶手上还有挂钩，方便我们挂一些小物品，或者挂容易撒了的塑料袋；后备箱的侧面有小灯可以让我们在黑暗中拿取物品，还有挂钩可以方便挂东西；安全带是可以根据不同的身高自行设计高度，提升了安全带的作用。
全车的解锁按键不仅仅在主驾驶位置有，在副驾驶位置也是有的，让副驾驶也可以进行车门的锁止与解锁，也是提升了乘坐的安全性，也方便我们的上下车。
曾经的本田CR-V20多万优惠最多给你五千，还是一副爱买不买的样子，现在的本田CR-V只要15万，不过买车的人群也不一样了，不再是那些不差钱的大叔去买车，而是一些守旧派在买油车，我就是那个守旧派，我不相信电车的电池是安全的，所以我选择了纯油本的本田CR-V
虽然不是精挑细选的去买车，但是本田CR-V满足了我很多需求，那就是空间够大，乘坐也舒服，出远门的时候在车上坐个四五个小时也不会很累。
颜值方面我觉得还可以，可能是岁数大了，我觉得那些新势力电瓶车不符合我的审美。还是传统油车这种大嘴一样的黑色中网➕一体式大灯适合我，车子以实用为主，没有花里胡哨的配置，够用就行。
颜值方面我觉得还可以，可能是岁数大了，我觉得那些新势力电瓶车不符合我的审美。还是传统油车这种大嘴一样的黑色中网➕一体式大灯适合我，车子以实用为主，没有花里胡哨的配置，够用就行。
【总结】
本田CR-V对我来说属于刚需用车，毕竟一家五口人出行，还是要一个空间够用的车子，虽然MPV空间大，但是不适合日常通勤，作为空间魔术师的本田，在不大的车身里面扣出不小的空间，本田CR-V应该是同尺寸里面空间最大的。
本田CR-V空间不小，油耗不高，动力不差，最主要是故障率低，舒适度比丰田与日产都要好，空间也是同级别最大，所以是很值得推荐的一款车。
本田CR-V对我来说属于刚需用车，毕竟一家五口人出行，还是要一个空间够用的车子，虽然MPV空间大，但是不适合日常通勤，作为空间魔术师的本田，在不大的车身里面扣出不小的空间，本田CR-V应该是同尺寸里面空间最大的。
本田CR-V空间不小，油耗不高，动力不差，最主要是故障率低，舒适度比丰田与日产都要好，空间也是同级别最大，所以是很值得推荐的一款车。
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