五年多的一个朋友，破20万公里了
不知不觉又是一个里程碑。从贵州回来就突破20万公里了[ahl_鼓掌]这里分享一下截止目前的一个使用情况！
作为一辆行驶20万公里的2019款CR-V混动净速版车主，我可以负责任地说，这台车完美诠释了本田「买发动机送车」的工科思维。动力系统采用2.0L四缸发动机+双电机的i-MMD混动架构，系统综合功率158kW，配合E-CVT变速箱，在城市通勤中能实现纯电驱动（EV模式），而高速巡航时发动机直驱的效率也让人满意。
油耗表现尤为惊艳：夏季开空调表显3.7L/100km，冬季4.3L/100km，实际每公里油费约0.35元。即使在重庆多山地形中频繁爬坡，油耗波动也控制在0.5L以内。小熊油耗数据显示综合油耗6.12L/100km，与驾驶习惯高度相关——急加速会让油耗攀升至7L以上，而佛系驾驶能稳定在5.5L左右。 空间实用性是CR-V的传统优势，后排腿部空间接近B级轿车，后备箱在混动版因电池布局略有缩减，但仍能轻松容纳婴儿车+行李箱组合。悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏舒适，应对国道坑洼路面时滤震表现优于同级德系竞品，但高速过弯侧倾较明显。
作为一辆行驶20万公里的2019款CR-V混动净速版车主，我可以负责任地说，这台车完美诠释了本田「买发动机送车」的工科思维。动力系统采用2.0L四缸发动机+双电机的i-MMD混动架构，系统综合功率158kW，配合E-CVT变速箱，在城市通勤中能实现纯电驱动（EV模式），而高速巡航时发动机直驱的效率也让人满意。
油耗表现尤为惊艳：夏季开空调表显3.7L/100km，冬季4.3L/100km，实际每公里油费约0.35元。即使在重庆多山地形中频繁爬坡，油耗波动也控制在0.5L以内。小熊油耗数据显示综合油耗6.12L/100km，与驾驶习惯高度相关——急加速会让油耗攀升至7L以上，而佛系驾驶能稳定在5.5L左右。 空间实用性是CR-V的传统优势，后排腿部空间接近B级轿车，后备箱在混动版因电池布局略有缩减，但仍能轻松容纳婴儿车+行李箱组合。悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏舒适，应对国道坑洼路面时滤震表现优于同级德系竞品，但高速过弯侧倾较明显。
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